5月28日清晨4时40分，经过建设者们320分钟的今夜奋战，新建巢湖至马鞍山高速铁路（以下简称巢马高铁）马鞍山东站8道安庆端插铺穿插渡线施工圆满完结，标志着巢马高铁与宁安高铁在马鞍山东站成功接轨，为后续全线联调联试、注册运营奠定坚实基础。

  依据工程设计，马鞍山东站是在建巢马高铁和既有宁安高铁的共线车站。本次施工作业包括既有铁路设备改造、旧线撤除、穿插渡线全体横移落位、新旧轨迹精准接驳、线路捣固整修、信号系统适配、接触网调试等多个环节。施工需在既有宁安高铁夜间“天窗”时间内完结，专业穿插多、工序联接杂乱，安排难度大。其间，最大的应战是长93.184米、宽7.4米的穿插渡线全体横移，相当于施行一次高精度“线路换心手术”。道岔结构须平稳移动、精准落位，且施工精度须操控在2毫米以内，对施工安排、机械合作、丈量操控和现场指挥提出了极高要求。

  为确保施工顺利完结，项目代建单位宁安铁路公司协同中铁四局等参建单位优化施行工程的计划，完善人员分工、作业流程、机械装备和应急预案，安排200余名施行工程人员投入现场作业，分配9台挖掘机、8台门式起道机、4组小型捣固机、6台锯轨机、16台液压扒道器和“两捣一稳”大型养路机组等机械设备，全力确保作业功率。

  施工期间，经过选用实时动态丈量（RTK）设备、全站型电子速测仪、激光丈量仪与0级道尺等先进仪器设备，在既有线个中心监测点位，经过实时全程监控穿插渡线横移起伏、轨迹几许参数、新旧线路接驳区段长度等数据，确保道岔结构几许尺度等要害目标误差在1毫米范围内，完成穿插渡线精准就位、线路成型质量一次性合格。

  巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线公里，正线%。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其间含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。

  巢马高铁是合肥与马鞍山间的直达高铁线路，由安徽省出资集团控股出资，估计本年9月具有注册运营条件。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空间隔，关于完善区域路网布局，打造“轨迹上的长三角”，服务长三角一体化开展和长江经济带开展等具有极端重大意义。